我が鉄道のコレクション Vol.10 ＤＬ編 その３

ディーゼル機関車（ＤＬ編）の第３回目です。気が付けば、約１年ほど間があいてしまいました「我が鉄道模型コレクション」。これからは気合を入れて？連載を続けていきたいと考えています。

それでは、第３回目の紹介を･･･。



ＤＥ１０形ディーゼル機関車。写真手前のＤＥ１０形ディーゼル機関車はＫＡＴＯ製で平成２年に購入したものです。車番は「ＤＥ１０ １６６４」となっています。

ここで実車の説明を簡単に。
ＤＥ１０形ディーゼル機関車は、ローカル線の貨客列車牽引や入換用途を主目的として開発されました。昭和４１年（１９６６年）から昭和５３年（１９７８年）までに７０８両が製作され、ローカル線の蒸気機関車を置き換えて動力近代化を促進しました。車体は特徴的なセミ・センターキャブと呼ばれる形態で、動力台車も３軸＋２軸の構成となっています。



こちらはトミックス製のＤＥ１０形ディーゼル機関車。車番は「ＤＥ１０ １６５６」となっています。両メーカーでラジエーターカバーの表現に違いが見られます。こちらは昭和６０年に購入しています。

 

トミックス製茶色塗装のＤＥ１０形ディーゼル機関車。模型のプロトタイプとなった「ＤＥ１０ １７０５」号機はＪＲ東日本高崎運転所に所属していた機関車でイベント用に茶色塗装となりました。平成元年にトミックスから発売されました。写真の模型は平成９年に購入したものです。



マイクロエース製のＤＥ１０形ディーゼル機関車「釧路湿原ノロッコ号」。実車の釧路湿原ノロッコ号は平成元年（１９８９年）から運行を開始した観光列車で、平成１０年からは５１系客車を改造したトロッコ車両で運行されています。トロッコ列車という列車の面白さと、ＤＥ１０形ディーゼル機関車の塗装バリエーションを楽しむために購入しました

さてさて
お次のディーゼル機関車はこちら



ＤＤ１３形ディーゼル機関車。
まずは実車の簡単な説明を･･･。
ヤード構内での車両入換用として開発されたディーゼル機関車で、昭和３３年（１９５８年）から製造されました。入換のほか支線などでの小運転も想定されていたが、規模の大きなヤードでの使用やローカル線での使用に問題があったため、先に紹介したＤＥ１０形ディーゼル機関車が開発されました。

模型の紹介に戻りまして･･･。写真のＤＤ１３形ディーゼル機関車は３両ともＫＡＴＯ製です。なぜ３両も購入したのか？。今となっては自分でも訳がわかりません！。



ＫＡＴＯ製のＤＤ１３形ディーゼル機関車の私鉄バージョン。鹿島鉄道へ譲渡された「ＤＤ１３ １７１」号機をモデル化しています。ＤＤ１３形の塗装バリエーションを楽しむために購入しました。



こちらはマイクロエース製のＤＤ１３形ディーゼル機関車で初期型をモデル化しています。ボンネットに半埋め込みとなった前照灯が特徴的です。最近ですがＫＡＴＯからもこのＤＤ１３形ディーゼル機関車の初期型が発売されたそうです。