鉄コレのＮ化

９月１６日に思わぬ出会いを果たして手に入れることが出来た鉄道コレクション。

 

ＪＲ１０５系桜井線・和歌山線（冷房改造車）２両セット

思っていたより良かったので、飾っておくだけではもったいない。ということで、Ｎゲージ化して走らせたくなりました。



Ｎゲージ化するための部品を購入してきたので、早速、作業にかかります。
クハ１０５形からＮゲージ化していきます。



こちらは動力ユニットを取り付けないので、走行用パーツセットＴＴ－０３Ｒを取り付けます。



台車を床板より取り外します。この後、走行用パーツセットに入っていた金属製の車輪と交換します。



金属車輪に交換した台車です。カプラー（連結器）もスプリングバネの物に交換しました。
この後は台車を床板に戻して、クハ１０５形のＮゲージ化は完成です。

次に、クモハ１０５形をＮゲージの動力車にします。



車体と床板に分解します。

  

動力ユニットのＴＭ－１８です。
この動力ユニットを車体にはめ込めば、クモハ１０５形の動力車化は完成となります。

でも、その前に台車にＤＴ３３の台車枠リレーフを取り付けます。
そして



動力ユニットの片方にダミーカプラーとスカートを取り付けます。写真は取り付け前の状態です。ここに元の床板から取り外したダミーカプラーとスカートを取り付けます。



ダミーカプラーとスカートを取り付けた状態です。この後は、同じく元の床板から外してきた床下機器を動力ユニットに取り付けます。



車体側の作業としては、ダミーのパンタグラフをＮゲージ用のＰＳ１６Ｐに交換します。

 

車体に動力ユニットをはめ込めばクモハ１０５形のＮゲージ動力車化は完成です。


オマケ

９月２８日に購入した三岐鉄道ＥＤ４５９。動力ユニットも合わせて購入しました。



１０月２日に動力ユニットを取り付けてＮゲージ（動力車）化をしました。



Ｎゲージ（動力車）化をしたのはいいのですが、パンタグラフを購入していなかったので、パンタグラフだけはダミーのままでした。

今回、パンタグラフを購入してきたので取り付けます。



パンタグラフはＰＳ１６Ｐをチョイスしてみました。それでは取り付けます。

 

屋根からダミーパンタグラフを取り外します。



Ｎゲージ用のパンタグラフを取り付けて作業完了です。