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お正月早々って、元旦から仕事で、お泊まりの１泊２日コースの勤務だったのですが、休憩時間を有意義に使ってちょっと初仕事？を
１２月２６日に追加購入したBトレインショーティーの近鉄１２２００系と１２４００系のボディーを切り継ぎして１２６００系のボディーをつくりました。
ここまで作業を終えたところで休憩時間が終わったので、この後はまた後日に！
今月中頃からはまってます。
オンラインゲームの
「ちびれーる」
ゲーム自体をダウンロードして、作成したマップを保存できるともっといいのだけど。
試行錯誤しながらマップをつくっています。線路を敷き、駅を設定し、列車を走らせて駅間の所要時間を割り出して、ダイヤを作成してダイヤどおりに列車を走らせています。
始発駅の「河原町」です。ホームには普通電車と特急電車が出発を待っています。
こちらの駅は、区間運転の普通列車が折り返す「宇治田原」駅です。自分が作成したダイヤ通りに、画面の電車が走るので見ていて楽しいです。ただダイヤ作成は苦労しますが！！！
今年は「ちびれーる」の作成で年越しかな？
近鉄特急のBトレインショーティーをさらに追加購入しました。
１５日に７箱購入し、１８日に組み立てをした近鉄特急です。２００５年６月４日に発売された第１弾の通勤電車と併せて紹介します。
制作中のレイアウトの車庫に並べてみました。それでは紹介いたします。右から近鉄を代表する通勤電車８０００系（広義の奈良線・京都線で活躍しています）、１２２００系、１２４００系、１２２００系です。
こちらは、１２２００系から改造された１５２００系あおぞらⅡです。写真は２両＋４両の６両編成を再現してみました。
あおぞらⅡの顔です。運転席窓下の「あおぞら」のマークはシールで再現しています。基本的にＢトレインショーティーの製作において付属のシールは使わないようにしているのですが、今回の近鉄特急はシールを使わないと雰囲気が出ないので例外的に使用しています。
１２２００系車体更新車です。キットからは車体更新車と登場時の２形態が製作できます。さらにパンタグラフがＰＴ４８（下枠交差形）とＰＴ４２（普通の菱形）の２種類付いています。Ｂトレインショーティーのパンタグラフは折り畳んだ状態となっているので見た目の違いは解りません。ちなみに写真の１２２００系のパンタグラフはＰＴ４８を取り付けています。
こちらの１２２００系は、車体更新前の車体です。洗面所の窓が埋められておらずその部分の窓が白くなっています。
車体を更新する前の１２２００系の顔です。特急の羽マークが懐かしいです。
１２４００系の写真は取り忘れました。また後日紹介します。ちなみに１２６００系の製作ですが、Ｔｃ車とＭ車の扉・窓配置を直すのが大変そう（一番の問題は塗装の調合）なのであきらめて正面パーツだけ取り替えて作ろうかと思ってます。
Ｂトレインショーティーの近鉄電車、大集合です。
気合いを入れてレイアウトの製作を！ 今日の作業は、お魚屋さん横の小道にある踏切の製作と線路の交換。
まずは踏み切りの製作から
線路際までは製作済みなので踏切板を取り付ける。使用したパーツはトミーテックから発売された情景コレクションの踏切。ここの踏切は道路幅が狭いので、第４種踏切とする。
踏切の標識はとりあえず線路の内側のみ取り付ける。外側はレイアウトの端になるのでいま取り付けてしまうと、今後の作業中に壊してしまう可能性があるので後ほど取り付けることにする。
踏切の次は魚屋さんのお隣の製作。
お隣さんは石造りの時計屋さん。土地のサイズ的にもこの建物しか手持ちがなかった。街並み的にはちょっと浮いているような感じがしてならないがどうだろう。
線路の交換作業に入る。
交換の理由は、フィーダー（線路に電気を供給する線）を取り付ける為と、バラストの色と線路に彫刻されたバラストの色を揃えるため。今の線路にあうバラストは焦げ茶色だが、すでに在庫を使い果たしたうえに、しかも今は手に入らないものとなってしまった。
線路は固定していなかったので、簡単に手で引き抜くことが出来る。
新しいグレーの道床線路（Tomix Ｓ９９）を差し込む。
こうして交換作業は終了。この後にフィーダーを取り付ける予定！
以前から考えていた駅の詰め所。気になっていたので詰め所から裏口の駅舎に変更しました。改札口が作ってないので変です。
ようやく休日になりました。
早速、先日購入したＢトレインショーティーの近鉄特急を組み立てました。Ｂトレインショーティーの組み立ては初めてではないので、すぐに簡単に組み立てることが出来ます。今日も午前中に完成するだろうと軽い気持ちで製作を始めました。
何回も製作しているので各パーツの組み立て方は解っているのですが、一応組み立て説明書を一読します。
どうも少し、加工が必要なようです。いつものＢトレインショーティーなら加工なしに組み立てられるのですが。近鉄特急はそういう訳にはいかないようです。
説明書にあるように１２２００系登場時を作るのは、少々めんどくさいようです。時間がかかりそうなので、まずは１２２００系登場時から製作を始めることとします。
箱から、とりあえず先頭車のパーツを出してきました。車体側面に洗面所部分の窓ガラスを取り付ける穴を空けることにします。
パーツには窓を空ける位置がすでに彫刻されていました。このガイドに沿って窓を開けていきます。
ますは窓の四隅に穴を空けます。
空けた穴を結ぶようにカッターナイフで切り込みを入れていきます。
ヤスリで窓の大きさを調整しながら仕上げていきます。
加工が終わった車体側面パーツです。先頭車での写真を取り忘れたので中間車用のパーツの写真です。
車体側面に窓ガラスのパーツを取り付けます。そして車体を組み立てます。
車体を組み立てたあとは、シャーシ部分を組み立てます。
出来上がったシャーシと車体をあわせて１両が完成となります。この作業をあと３両分繰り返しました。
さて、登場時を製作したあと車体更新後の１２２００系を製作します。今度は車体側面の加工は無いものの、窓ガラスの加工が必要となります。
赤色で丸をした洗面所部分の窓ガラスを切り取りします。
カッターナイフで丁寧に窓ガラスを切り取りします。この作業を２編成分おこない１２２００系の製作作業は終了。
つづいて１２４００系と１２６００系の製作にかかります。
パーツを箱から取り出し、組み立てを開始しようとして唖然としました。
製造元のバンダイさん！！！ やってくれます。＜泣＞
１２２００系と金型が一緒じゃありませんか！！！１２４００系の製作も写真のように洗面所の窓ガラスを切り取らなければなりませんでした。
さて、この１２４００系のキットには、おまけのパーツとして１２６００系の正面が付いていますが、車体側面が１２４００系と１２６００系では窓の配置、扉位置などが微妙に違います。Ｂトレインショーティ自体がフリースタイルなので気にしななくてもいいのですが、ちょっとこだわりたいので、１２６００系の製作は保留としました。
つづいて１５２００系あおぞらⅡの製作にかかります。
箱を開ける前から、すでにいやな予感がしています。実車は１２２００系から改造された団体専用車です。変な期待をもちつつ開封します。
やはり！！！
同じ金型でした。製造元の製作コストを考えれば当たり前のことです。１２２００系とは塗装が違うだけです。窓ガラスの加工を済ませてから組み立てました。
結局、スムーズに組み立てることが出来なかったので、製作に丸１日かかってしまいました。
出ました！！！ Ｂトレインショーティー 近鉄版 第２弾です。今回の販売は特急車両。それも一挙に３系列です。
近鉄特急と聞いて思い起こすのは、アーバンライナー、伊勢志摩ライナー、ビスタカーです。今回の販売では３系列となっていたのでちょっと期待していたのですが、発売されたのは、一般汎用特急車両でした。
発売場所である宇治山田駅の営業所へお昼に到着。ちょっとだけ売り切れを心配していたが大丈夫でした。しかも販売個数の制限もナシ！ 欲しい個数分をゲットすることが出来、ビニール袋２袋をさげて電車で帰ってきました。
その帰りの電車の中で、本当に久々の検札がありちょっとビビリました。袋の中身は近鉄電車。車掌氏はマニアと思われたでしょうか？？ まぁ 実際マニアなのでいいのですが。
さてさて、問題はここから！！！
自宅に到着し、嫁さんに見つからずにビニール袋２袋を持ち込むことができるか？という心配をしていると、玄関からチョコタンが出てきて、
「おとうさん、荷物もってあげる」
といって袋を２つ持ってくれました。嫁さんに見つからないようにとお願いすると、
「２階の部屋に隠しにいくから、お父さんはお母さんのところに行けば」
と提案してくれました。そして、二人で玄関を入ると！！！
嫁さんが玄関に立っていました！
もう、バレバレです。隠せません。二人でそのまま居間へ！！！
嫁さんに見事に見つかってしまった、近鉄特急のＢトレインショーティーです。一箱４両入りで２０００円デス！！！
まずは、１２２００系 ＮＳ編成 です。正面のパーツが登場時と更新後の２つの顔があるようなので、それぞれの編成を作る目的でとりあえず２箱は絶対確保。もう１箱は４＋２編成および６両固定編成、ブツロク編成（２＋２＋２編成）を再現したかったという理由から。結局３箱お買いあげとなりました。
こちらは、１２４００系 ＮＮ編成 こちらも正面パーツが１２４００系用と１２６００系用の２種類あるとのことで、それぞれ１２４００系１編成、１２６００系１編成として製作するつもりで２箱お買いあげとなりました。
最後は、１５２００系あおぞらⅡ PN編成 こちらも４＋２編成を再現したいとの思いから２箱お買いあげとなりました。
結局、７箱購入して財布から落ちていった代金は１４０００円。おまけに嫁さんの雷も少し落ちました。さっそく製作したいのですが、残念なことに明日の日曜日は仕事ですので次の休日まで我慢です。
お昼の暖かいうちに地面の製作をすることにした。
まずはおきまりのボンド水溶液から。相変わらずボント：水の比率は適当。準備ができたらここの場所から製作を開始する。
まずは茶系のパウダーをまく。
茶色のパウダーの次は雑草を緑色パウダーで表現する。
少しやりすぎた。本線まで草だらけになってしまった。コレでは廃線みたいだ。
車庫線のダミー線路周辺も製作。ここはもう少し追加工作の予定
電車庫横の留置線はまずまずの出来映え？
最後は使われなくなった駅の廃線を表現してみた。ここももう少し追加加工して草蒸した感じにしたいと思っている。
午後になり日が西に傾きだすとやはり寒くなってきた。作業を午後３時に終了して後かたづけをする。約１時間ほどレイアウトを天日（曇っていたが）に干してボンド水溶液を乾かす。
１２月になって最初のお休みでしたが、お買い物に時間を費やし模型を作る時間がありませんでした。
（いいわけです！！）
買い物から帰ってきて製作するにも、冬の午後２時ではお日様もはや西に傾き夕方の装いで、気温も下がりつつあり寒くて作業する気力が沸きませんでした。
江島電鉄レイアウトの保線作業（レール交換）をしようと、材料だけは購入してあるのですが、この交換作業いつの日になるのやら！！
地面を表現するためにカラーパウダーを使うのだが、カラーパウダーを使用する前にコンクリート柵と建物を先に作ることにした。
今日の作業現場はここ ↓
道路に沿ってコンクリート柵を取り付ける。
コンクリート柵はＫＡＴＯ製の物を使用する。なぜかこのコンクリート柵、在庫が大量にある。何故大量にあるのか解らない。衝動買いの産物だろう。反省しなければ！
ＫＡＴＯ製の物を使う前はグリーンマックス製のコンクリート柵を使用していたが、ＫＡＴＯ製の方が使い勝手がいい。
作業は順調に進んでコンクリート柵設置工事は完了。
コンクリート柵のあとは、信号所建家と資材倉庫を取り付け。信号所建家の位置決めに随分と迷ったが写真の位置で落ち着いた。
コンクリート柵、建家の配置作業も終わったので、いよいよカラーパウダーで地面を作ろうと思ったが、今まで部屋の中で作業をしていたので、工具等をかたづけて屋外へ作業場を移すのかめんどくさくなってきた。
（パウダーまきは部屋を汚すので、いつも屋外作業にしてます）
このまま室内で作業をしようと、計画を変更して構内通路のグレードアップ化をすることにした。
前回作成した通路が貧弱に思えたので通路の幅を広げてみた。
パーツを接着後、電車の通過に支障がないかチェック！
車輪、台車枠に当たる通路部分をカッターナイフで削りレール面より下げる。何度か電車を通過させて調整をして完成させる。
ちょっと、レール内側の通路がずれていますが、気にしないで下さい。次は駅の構内通路に遮断器を取り付ける作業をしました。遮断器は津川洋行の踏切を使用。警報機は使わずに遮断器のみを使いました。
駅舎側に便所を設置し、駅舎と反対側のホームには詰所を配置してみました
詰所を置いてみましたが、なんか自分的にしっくりこないので、このまま詰所にするか、別のものにしようか考えることにします。