我が鉄道のコレクション Vol.8 ＳＬ編 その３

ＳＬ編 その３ 最終回です。
最終回は、蒸気機関車模型の競作品および製造時期の違いに関して考察します。

最初の考察は「Ｃ５６形蒸気機関車」です。
現在、マイクロエース製とＫＡＴＯ製の２両のＣ５６形を保有しています。



写真はマイクロエース製の「Ｃ５６形蒸気機関車」です。



こちらはＫＡＴＯ製の「Ｃ５６形蒸気機関車」です。

精密さはＫＡＴＯ製に軍配が上がります。しかしながら、マイクロエース製のＣ５６形も特徴をよくとらえています。



模型の全長の比較です。どちらのＣ５６形も同じ長さです。ほぼ１／１５０スケールとなっているようです。



正面からの比較です。左がＫＡＴＯ製、右がマイクロエース製です。ＫＡＴＯ製のものに比べてマイクロエース製は、ボイラーも太く高さもかなり高いです。



後ろからです。左がマイクロエース製、右がＫＡＴＯ製です。石炭を積む炭庫の高さはほぼ同じですが、マイクロエース製のＣ５６形は運転室の屋根が高いです。
Ｃ５６形蒸気機関車の模型については、マイクロエース製は背が高いという印象があります。機関車単体で見る限りでは違和感は感じられませんが、あとから販売されたＫＡＴＯ製と並べるとやはり背が高いのが気になります。

次はＫＡＴＯ製の新旧製品の比較です。蒸気機関車は「Ｃ６２形蒸気機関車」です。



写真手前のＣ６２形が旧製品、奥が新製品です。写真を一見したところでは同じように見えますが、実は同じＫＡＴＯ製でもその差は歴然となってます。



両者の全長です。写真左が新製品のＣ６２形で、写真右が旧製品のＣ６２です。
同じ機関車を模型化しているので、本当は同じ長さになっているはずなのですが･･･。



正面から見たＣ６２形です。写真左が新製品で写真右が旧製品です。こちらもやはり旧製品の方が背が高いです。
このような違いは、旧製品のＫＡＴＯ製の蒸気機関車が１／１５０スケールよりややオーバースケールで製品化されていることからきています。

最近になってＫＡＴＯ製の蒸気機関車は、精密なイイ模型が出てくるようになりました。ぜひＫＡＴＯさんには、今までの旧製品の蒸気機関車を１／１５０スケールで作りなおして、新規製品として販売してほしいと思います。