久しぶりに製作です

久しぶりに、組ジオラマの新規パーツを製作しました。　材料はこちら！



トミーテックのジオラマコレクション。　商品名は 「ジオラマプレート Ｂ　～アスファルト～ 」。

これを使用して新規に製作した組ジオラマパーツは・・・



「　道　　路　」

そのまんまや～～！

作り方はいたって簡単！
カットするだけ！



道路は、車幅６ｍ道路と車幅５．３ｍ道路の２種類を製作しました。　道路端にある白線はＩＣテープを利用してあります。

製作というほどのレベルでもないのですぐに作業終了と相成りました。

作りたての 「道路」 と建物コレクションを組み合わせて、思い描いていたイメージを実際に確認します。



古い町並みです。　イメージは旧街道沿いの宿場町。



参道茶屋。　この宿場町では有名なお餅を売っている茶店という設定です。



交差点の角店、お魚屋さん。　お隣は看板建築の八百屋さん。



八百屋さんのお隣は、２階の赤い手すりが印象的な旅籠。



こちらは店を閉めてしまった商店。



こちらの写真は、上の写真から電柱を無くしてみたもの。　電柱の有無でイメージがどのように変わるかの確認用です。



赤い屋根が特徴的な旅籠です。



最後に、醤油屋さんと蔵です。

色々と組み合わせてジオラマを作れることから名付けた 「組ジオラマ」 。
これからも、いろいろな組合せをイメージして、町並みを作っていきたいと思っています。

イベントに参加してきました

イベントに参加してきました。
この日のために４月からＮゲージ鉄道模型の車両およびレイアウトの整備をしてきました。イベントは準備の日を含めて３日間行われました。



担当したＮゲージ鉄道模型です。地元の近鉄電車が集合しています。



こちらはメンバー所有のＨＯゲージ鉄道模型です。手前側にもヤードがあります。



こちらのヤードもすごい！
HOゲージの車両は迫力があるので、これだけ車両が揃うと圧巻です。



こちらも、このイベントではおなじみの近鉄電車のプラレール。早速「しまかぜ」が登場していました。すべて所有者の手作りです。

鉄道コレクション 第１７弾 です

鉄道コレクションも第１７弾です

鉄道コレクションは
第１５弾を購入して以来
購入を見合わせていましたが

今回は
地方鉄道の小型電車で
１４～１５ｍ級電車を
ラインナップしているということで
食指が・・・

それでは今回の
ラインナップです

幸か不幸か
シークレットは当たりませんでした



京王帝都電鉄デハ２４００形

京王電気軌道が
１９４０年に製造した電車で
製造時は４００形でした
１９４４年に
京王電軌と東京急行電鉄が
合併時にデハ２４００形となりました

１９６４年には１両が
庄内交通へ譲渡され
湯野浜線のモハ８となりました



庄内交通モハ８

また
３両が京福電気鉄道へ
譲渡されて
同社の福井支社の
ホデハ２６０形となりました



京福電気鉄道ホデハ２６０形

続いての
ラインナップは



上田交通モハ５２５０形

上田交通の前身である
上田温泉電軌が
１９２８年に
製造した電車です
製造時はデナ２００形を
名乗っていました
戦後の改番で
モハ５２５０形と
改称改番されました
製造から廃車まで
一貫して別所線で
使用されました
戸袋窓が楕円形に
なっているのが特徴で
丸窓電車の愛称で
呼ばれ親しまれました



箱根登山鉄道モハ３型（写真手前）

１９３５年に
小田原～箱根湯本間の開業と同時に
運行を開始した電車です
なお
写真奥の青色塗装の電車は
モハ２形です



モハ２形　青色塗装

こちらの模型は
鉄道コレクションではなくて
モデモ製の箱根登山鉄道モハ２形です
この青色塗装は昭和２５年当時の塗装で
平成１６年に復活したそうです

お次のラインナップ



京阪電気鉄道大津線６００形２次車



京阪電気鉄道大津線３５０形

京阪６００系は１９８４年から
大津線の旧型車を置き換えるために
製造された車両で
大津線初の冷房車です

京阪３５０型は
石山坂本線の専用車として
１９６６年から製造されました
６００系の増備により
晩年はラッシュ時用となり
１９９７年に廃車されました



高松琴平電気鉄道１０００形（写真手前）



高松琴平電気鉄道３０００形

高松琴平電気鉄道の
１０００型および３０００型は
同社琴平線の前身である
琴平電鉄が開業時に製造した車両で
２００９年に経済産業省より
近代化産業遺産に認定されました

１０００型は１９２６年に
汽車会社で製造されました
１２０号車が
動態保存車されています

３０００形は１９２６年に
日本車両で製造されました
３００号が戸袋窓を
製造当初の丸窓に復元したうえで
動態保存されています

レイアウト整備 ～駅レイアウト編～

５月のイベントに向けて、鉄道模型の整備は今回をもちまして最終作業となりました。最後の整備は、「駅レイアウト」です。

駅レイアウトは３分割になっているので、最初にこちらから整備します。



この「駅レイアウト」は約１年ほど物置小屋にほったらかしにしていたので、レイアウト全体にホコリが積もり、かつレールもかなり汚れ（サビ？）ています。よって、整備の作業としてはレイアウト全体のホコリを落とし、レールを紙ヤスリで研磨した後レールクリーナーで汚れ（サビ？）をふき取りました。



長年使用していない線路を表現するために、サビ色の塗料をレールに塗装してレールが錆ついた状態にしました。



近鉄電車を置いて撮影してみました。



次は、橋上駅舎の部分です。橋上駅舎とホーム上屋を取り外してからレールの清掃です。こちらもレールがかなり汚れ（サビ？）ていたので、紙ヤスリとレールクリーナーが大活躍です。




橋上駅舎です。写真手前の線路は本線と接続のない独立した支線となっています。
ということで



こちら側は中小地方私鉄の発着線となっています。



最後はポイントが集中しているレイアウトです。線路がたくさんなので作業も大変。これだけレールがあると、紙ヤスリでゴシゴシしているうちに指先が真っ黒になりました。

車両整備 ３ ～カプラー編～

５月のイベントに向けて･･･。今回は車両整備に戻ってカプラー（連結器）を整備します。車両の整備なので、まずは組みジオラマで工場を用意します。



それではカプラーの整備です。最初はこの車両から。



グリーンマックス製の近鉄１２２００系スナックカー初期型更新車２両セットです。購入時のままでは他の車両と連結が出来ないのでカプラーを整備します。



使用するカプラー（連結器）です。トミックス製の品番０３３１「密連形ＴＮカプラー」です。



整備する車両を床板と車体に分割します。スカート（排障板）と一体化したカプラーを取り外してダミーの連結器を取り外します。



ダミーの連結器を取りはすしてスカートだけになりました。ここにトミックスのカプラーを組み合わせます。



グリーンマックス＋トミックスの組合せカプラーの完成です。これを床板に戻して車体も元に戻せは整備完了です。



これで他の車両と連結が可能になりました。
次の車両はこちら。



近鉄「あおぞらⅡ」です。上の車両は１５２００系でグリーンマックス製、下の車両は１８４００系マイクロエース製の「あおぞらⅡ」です。
整備は、１８４００系マイクロエース製の方から行います。



車両を分解してスカートと一体になったカプラを取り出します。



写真の左側が今回使用するカプラーです。トミックス製の品番０３３７「密連形ＴＮカプラー」です。右側は車体から外したダミーカプラーです。スカートを取り外してトミックス製のカプラーに移植します。



これでマイクロエース＋トミックスの組合せカプラーの完成です。これを床板に戻して車体も元に戻せは整備完了です。
続いてグリーンマックス製の「あおぞらⅡ」の整備です。



車体を分解します。後の作業手順は１２２００系スナックカーと同じです。



車体を元のように組み立てて整備完了。



これで、１５２００系と１８４００系の「あおぞらⅡ」が連結出来るようになり、運転する楽しみが広がりました。



同じくマイクロエース製の１８４００系で、こちらは「あおぞらⅡ」塗装ではなく普通の特急色です。こちらの車両も他形式の特急車と連結してみたくなったのでカプラを改造しました。作業手順は１８４００系「あおぞらⅡ」と同じです。



元の状態に組み立てて整備完了です。

今度は気分を変えて、一般車両の整備です。
購入時のまま手をつけずに置いたままの５８２０系の整備です。



屋根を中心にパーツを取り付けて行きます。



先頭車両です。正面に幌を取り付けて屋根の上にはアンテナを取り付けました。前後２両を整備です。



中間車両のパンタグラフ搭載車両にはヒューズ箱を取り付けます。パンタグラフを搭載している車両は３両です。先頭車２両と中間車３両を整備して一般車の整備は終了です。



最後に･･･。
１２２００系スナックカー初期車や１８４００系ミニスナックカーを、他の特急車と連結出来るように整備していたら、ぜひともビスタカーと連結したくなってきちゃいました。



そこで、急遽ネットでトミックス製の３００００系ビスタカーのカプラー改造を調べてみると、意外と簡単に出来るらしいので挑戦してみました。

製品のビスタカーのスカートおよびダミーカプラは、同じトミックス製ながらＴＮカプラーに対応していないので改造は不可能です。そこで、スカート部分にはグリーンマックス製のスカートを流用し、トミックス製のＴＮカプラーとの組合せで改造します。

クリーンマックス＋トミックスの組合せカプラーを少し加工します。床板に取り付けるための部分をカットし、ビスタカーの床板に収まるように現物もの合わせで加工します。調整後は接着剤で床板に固定して完成です。



これでこのビスタカーも他系列の特急車と連結か可能になりました。



早速、１２２００系スナックカーと連結してみました。
５月のイベントでは大活躍してくれるでしょう！

レイアウト整備 ～車庫線編～

５月のイベントに向けて、引き続きレイアウトの整備。今回整備するレイアウトは、列車を留置するための「車庫線（電留線）レイアウト」。



車庫線レイアウト全景です。レイアウトと言っても殺風景なレイアウトです。主目的を列車の留置とレールメンテナンスの簡素化に特化させた結果が、この殺風景なレイアウトとの姿となりました。車庫線のレイアウトはボード３枚で構成しています。この３枚のボードを順番に整備します。



１枚目のボードです。ポイントが集中しています。整備はレールの清掃がメインです。



２枚目のボードです。この２枚目の車庫線には何やら秘密が隠されています。その秘密はのちほど。
こちらもメイン整備はレール清掃です。



３枚目のボード。メインの整備はレール清掃とレールの固定。レールを固定している釘が無くなっていたり浮いていたりしていたので再度レールを釘で固定しました。

すべてのレール清掃が終了した後は、ポイントの動作確認（通電確認）を兼ねて試運転を実施し異常がないことを確認して本番に備えます。



試運転列車は、名鉄３７００系です


さて、
２枚目のボードの秘密です。



２枚目のボード（手前側）から１枚目のボード（ポイント部分）です。



２枚目のボードのみとしました。このボードの秘密を紹介するために、記事の最初ごろに紹介した写真とは向きが反対になってます。



上から３本目と６本目のレールを取り外します。
写真をよく見ると･･･、レール間にバラストが撒いてあるところと、ボードの木の自肌のままのところが。
それから、写真右側の部分、上から３本と４本目のレールのバリアブルレールを外してエンドレールに交換します。



エンドレールに交換後です。このエンドレールは少し加工してあります。



レール間のバラストのない部分にホームを設置します。またエンドレールのところにもホームを置きます。



車庫線のレイアウトが駅のレイアウトに変身です。



新しく出来あがった駅レイアウトは頭端式ホームのレイアウトです。



駅に列車が到着しました。目線を下げればこんな感じです。



駅ですね～～。ここがもともと車庫線だったとは思えません。
って自己満足ですけど･･･。

レイアウト整備 ～江島電鉄レイアウト編～

５月のイベントに向けて、今回はレイアウトを整備します。その整備するレイアウトはこちら。



Ｂトレインショーティー用の「江島電鉄レイアウト」

イベントに向けて、一番最初に手を付けた（作業にかかった）ものです。前回の作業では主に修理に時間を費やしたので、レールの整備（清掃）までは手が回らなかったために、今回の再整備となったしだいです。
レールの清掃は、レールクリーニング液を綿棒にしみこませてレールの頭を清掃していきます。汚れがひどいところは紙やすりで軽く研磨して汚れを落としていきます。



特に、車庫線内と駅構内は丁寧に清掃していきます。車庫と駅は停車していた列車が動き出すところですから、スムーズに動き出してほしいから清掃も入念に行います。

すべてのレールの清掃が終了して「江島電鉄レイアウト」の整備は完了です。

車両整備 ２ ～ Ｂトレの車両編 ～

５月のイベントに向けて、今回はＢトレインショーティーの車両整備です。



マルチ車輪クリーニングレールを使って車輪の清掃をしていきます。クリーニングヘッド(白い部分）を今回は乾式(紙やすり）に交換して作業します。



最初は江ノ電の車両からです。このＢトレの江ノ電車両は、架空鉄道の「江島電鉄」の車両ということにしてあります。所有する江ノ電の車両がすべて完了した後はこちらの車両です。



東急車両。
そして、



北陸鉄道の車両。３編成所有。
東急車両と北陸鉄道の車両で架空鉄道を考えようと購入しましたが、その架空鉄道は未だに構想がまとまっていないので創業していません。



愛知環状鉄道です。



ＪＲ東海の３１３系セントラルライナー。その他の車両も車輪の清掃を実施して、Ｂトレインショーティーの整備完了です。

車両整備

５月のイベントに向けて、前回のＢトレインショーティー用のレイアウト修理から始まったイベント準備作業。今回は鉄道模型の車両整備を１９日から今日まで数日かけて行いました。

車両の整備と言っても主な作業は車輪を磨く（研磨する）こと。Ｎゲージ鉄道模型はレールから走行用の電気を供給しているので、車両を走行させているうちに車輪が汚れてきます。清掃せずにそのまま走行を続けると、汚れが原因で集電不良となりぎこちない動きになります。よって車輪磨きは安定した走行をするうえで重要なのです。

５月に持参する鉄道模型車両の車輪を清掃します。その作業方法とは･･･。



上の写真はトミックス製の「マルチ車輪クリーニングレール」です。このレールの上で車両を往復させるだけで車輪の汚れを取り除くことが出来ます。



写真に記載しているように、白い部分にクリーニング液をしみこませて振動させることで車輪を研磨します。



こんな感じで車輪が通過していきます。



最初は「アーバンライナーネクスト」の整備から。マルチ車輪クリーニングレールの上を数回往復させて編成全体の車輪の汚れを取り除きます。



お次は「ビスタカー」です。実はこの車両、結構使いこんでいる（走らせている）ために動きがよくありません。車輪を磨いても走りが良くないので分解清掃することにしました。



Ｎゲージ車両の分解は自己責任で･･･。走りが良くないということで、電気関係と台車の歯車およびウォームギアを点検です。

台車およびウォームギアに関しては、少しほこりが付着していたものの特に異常なしでした。よって清掃とオイルを注油して点検終了。



電気関係では、台車（車輪）から集電した電気をモーターへ供給するための銅板が少し変色していたので、台車との接触部およびモーターとの接触部を紙ヤスリで研磨しました。



各部の点検・調整・清掃が終了した後は、動力ユニットを組み立てて単体で試運転です。

試運転の結果は、やはり低速で走行させているときに、突然止まることがまだあるので集電がうまくいっていないようです。

ならば･･･、コレで！。



タミヤ製のミニ四駆用「マルチセッティングウェイト」

動力ユニットにこのウェイトを４ｇ補充してみます。



この状態で試運転です。

今度は低速でも止まらずに走行するようになりました。一定の成果は出たようです。



この後は、残りの車両も順次マルチ車輪クリーニングレールの上を走行させて車輪の研磨を行いました。

レイアウト修理

５月のイベントに向けて活動を開始です。　まず手始めにＢトレインショーティーのレイアウト 「江島電鉄レイアウト」 から修理です。

大規模な災害 （怪獣襲撃？それとも・・・） に見舞われた ｢江島電鉄レイアウト」。 修理用の部品を購入してきました。



ＴｏｍｉｘのミニホームセットとＫＡＴＯの電柱です。
それでは修理開始です



駅のホーム上屋（屋根）とホームフェンスが壊れてありません。駅のホームはＴｏｍｉｘのミニホームを使用しているので、今回購入したミニホームセットの部品で修理です。



こちらの部品で修理です。



元の姿に戻りました。

他には電柱の追加および折れてしまった電柱の取り替え、踏切警報機の取り替えを行いました。



第３種踏切です。左側の警報機が折れていたので中古品で修理。警報機は津川洋行製です。