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商品を注文した時は入荷次第発送となっていたので、しばらくは届かないだろうと思っていましたが、意外や意外！ 早くも届いてしまいました。
Ｂトレインショーティー 「３１３系セントラルライナー」
まだ先に買った新幹線フル１６両編成も作っていないのに、がんばって作らないといけません。
それよりも、一番の心配事は資金繰りが危うくなってしまったことです。 発送された時点でお店から請求がきますので。
まだまだ先のこと（１か月先を想定していた）と思っていたので、お小遣いがピンチです。
Ｂトレインショーティーに０系新幹線が登場です。艶あり塗装で０系新幹線全盛期のイメージを再現しています。
いつも鉄道模型を購入している家電量販店の店頭にて、限定品として０系新幹線１６両フル編成セットが発売されていたので購入しちゃいました。
裏には１６両編成の車両が！
１両の長さが２５ｍもある新幹線車両が、かわいらしくＢトレしちゃってます。
特製のオリジナルデザインＢＯＸの中には
通常販売品のＡセットとＢセット
Ｃセットが２箱入って１６両編成が組み立てられます。
限定品セットということで
展示用の直線レールが９本と、写真中央のアプローチレールと称するレールが１本付いていました。 通常品のＡセット、Ｂセット、Ｃセットを購入するよりも展示レールが付いている分お得になっています。
講談社から発売されていた 「週刊 鉄道模型少年時代」 の最終号である第７５号が発売されました。 書店の店頭には置いていないのでネットからバンクナンバーとして購入しました。
「鉄道模型少年時代」 は、２００９年８月の創刊号を購入してから第３号まで購入しましたがその後は購入していません。
開封して中身の確認。
最終号の付属パーツです。
「里中交通キハ１５０１型」です
冊子の内容も最終号なのでジオラマが完成してます！
でも、創刊号と第２・３号、最終号しか持っていないのでジオラマは、完成どころか手元に影も形もありません。 しかし終わりよければすべてよし！ 最終号を手にしたので、里山交通の気動車を２形式とも手にすることが出来ました。 一番の目的は果たすことが出来ました。
組み合わせて作るレイアウト。
だから
組レイアウト！
久しぶりに組立てました。 まずは単線区間から、ＫＡＴＯ製のレールと田んぼを組み合わせて！
写っている電車は、富士急行３１００系。
お次は、背景を少し変化させて林を追加してみました。 モデルさんはフリー形の電気機関車がけん引する貨物列車。
組み合わせを変えて、背景に森林を持ってきました。
電車は、秩父鉄道３００系です。
今度は、ブロック壁と組み合わせ。 電車は阪神電気鉄道３３０１形。
線路をメーカー製品ではなく手作りの複線に変えて、田園風景で国鉄クモハ１２と組み合わせてみました。
背景の一部に林を入れてみました
電車は、弘南鉄道モハ１１２１です。
背景を森林に取り換えて山間部をゆく感じにしてみます。
西武鉄道クモハ３７７です。
さて、今度はがらりと雰囲気を変えて？線路をＫＡＴＯ製の複線線路を使用してみます。 まずは田園風景から。
電車は、近鉄あおぞらⅡ。
田んぼの奥に林を置いてみます。 電車は近鉄伊勢志摩ライナー。
少し俯瞰ぎみに撮ってみました。
次に、線路際に森林を置いて大阪線の雰囲気で。
近鉄特急１２２００系。 大阪線の雰囲気？
次の組レイアウトは、道路との並走区間を使って組み合わせ。 まずはブロック壁と合わせてみました。 車両は東武鉄道熊谷線の気動車キハ２０００形
ブロック壁から森林に変えてみます。 こんな雰囲気に変わります。
車両は鹿島鉄道キハ４３１です。
最後の組み合わせ、線路はＴｏｍｉｘ製のレールを使用してみます。 お決まりの田園風景から。
電車は新潟交通モハ１６とクハ４５です。 お次の車両も新潟交通でクハ３７をモデルにしました。
背景を森林に。 少し線路から離して撮るとこんな感じになりました。
線路際に森林を寄せて。
車両は遠州鉄道キハ８００型。 遠州の山奥？を走る列車という感じかな。 最後におまけ。 車両は長野電鉄８５００系で
なんとか３両まではフレーズに収まるみたいです。 これ以上列車が長いと背景画（空の写真）が足りなくなります。
最後に撮影風景です。背景画、森林、線路、田んぼを組み合わせて風景を作っています。
「駅のレイアウト」の 改修作業２回目。 今回改修するレイアウトは、橋上駅舎のレイアウト。
この橋上駅舎のレイアウト、列車が走行するとき一番減速する場所でもあります。
今回の改修内容は、手前側 （歩道側） の１番線を線路ごと取り換えするという大がかりな作業となります。
なぜそのような改修が必要かというと、２番線 ・ ３番線には列車走行用のフィーダー （給電点）があるのですが、１番線にはそのフィーダーを設けていないからです。 最初にこのレイアウトを作成した時に、どうも取り付けるのを忘れた （めんどくさかった） みたいです。 （事実はこのあとで・・・）
線路にフィーダーを設ける方法としては、メーカー製品の 「ＤＣフィーダー」 を使用するのと、電線を半田で直接レールに接続する方法があります。
写真は別物のレイアウトで取り付けたメーカー製品の 「ＤＣフィーダー」です。 線路の横に取り付けるために場所をとります。
この橋上駅舎のレイアウトではホームがある関係でフィーダーを取り付ける場所がとれないので、、すべてのフィーダーは電線を半田で直接レールに取り付けてあります。 ・・・ だから１番線はめんどくさくなってやめてしまったかもしれません。
改修作業はまず始めに、ホーム上屋と橋上駅舎を取り外しします。
レールのメンテナンスを考慮して、取り外し出来るようにしてあります。 欠点は運搬中に橋上駅舎とホーム上屋が外れて飛んで行ってしまうことで、すでに支柱などが折れてボロボロです。 こちらも早めに改修を考えなければ！
１番線の線路です。 改修のためレールを撤去します。 新しく取り付けるレールはこれにしました。
スラブレールです。 「保線作業の省力化ということで軌道改良工事が行われてスラブ軌道に更新された」 という設定にしておいてください。 本当の理由も改修作業の省力化ということでこのレールにしました。
いよいよ今の線路 （バラスト軌道） を撤去します。 まずはレールを固定している釘をマイナスドライバーで抜きます。その後マイナスドライバーを使用してベースボードがらレールを撤去します。
きれいに撤去できました。 この後は端っこに残ったバラストを撤去していきます。
はずした一つのレールの裏を見たら、なんと！ ５９０６１６の数字。 これは昭和５９年６月１６日に買ったことを意味する数字です。 鉄道模型を始めたころに買ったレールでした。 そういえば昔はこまめに購入した日をレール裏面に記入していました。 今は全然していません。 （笑）
バラストを撤去する前に、新しく取り付けるフィーダー用の電線を通す穴をあけておきます。 スラブレール用のメーカー製フィーダーは線路の中にスッポリと収まる設計となっています。 位置を確認してベースボードに穴をあけます。
ケレンを使ってバラストを剥いでいきます。 勢い余ってホームまで剥いでしましましたので、写真にもホームが写っていません！
スラブレールを取り付け釘で固定します。レールと歩道の間はコンクリートを表現した紙を張り、トラフを設置して線路際の表現をしてみました。
スラブ軌道化された１番線です。 スラブレールを採用したことで、メーカー製品のスラブレール用フィーダーを使用できたので、1番線のフィーダーは半田で電線をレールに直接取り付ける手間も省けました。 またスラブ軌道なのでレール設置後にバラストをまく手間も、バラストをボンド水溶液で固定させる手間も省けることができました。
ホーム上屋、橋上駅舎をもとに戻して改修作業が終了です。
毎年４月に行われるイベントに展示している 「駅のレイアウト」
写真はそのイベントに展示したときのものです。
この 「駅のレイアウト」 なぜか駅のところで列車が急にガクンと減速します。 列車を駅に停車させるときはいいかもしれませんが、通過させる場合はいただけません。 原因を考えながらいろいろと調査して、ようやく原因と思われる要因を見つけました。 そこで今日、レイアウトの改修を行いました。
「駅のレイアウト」 は３分割できるように制作しましたので、今回の改修作業はこちらのレイアウトから
イベント参加時の写真で見ると一番奥の部分になります。
このレイアウトの改修作業ですが、列車が急に減速する原因は列車走行用の電気の供給がうまく出来ていないことが要因であると思われますので、電気供給用の配線を追加します。
裏返して配線の追加を行います。 レイアウトの裏側はこんな感じになっています。 列車走行用の配線と、ポイント制御用の配線があります。
今回の配線追加は、写真右側の 「黒・茶・赤・橙」 の電線 （電源側） と左側の 「黒・茶・赤・橙」の電線 （線路側） を亘り線で結び、給電点を新たに作ります。
亘り線を作成しました。 この線を取り付けます。
亘り線を取り付けた状態です。 これで新たに列車走行用の給電地点ができました。
先日、近鉄のホームページを見ていたところ、Ｂトレインショーティーの「アーバンライナーｎｅｘｔ」が発売されることを知りました。 発売は１２月４日から近鉄主要駅の駅営業所、鶴橋駅構内の鉄道グッズショップ「ガタンゴトン｣、ネットショップ「どっとこむライフ」です。 ネットでの先行予約を「どっとこむライフ」で受け付けていたので、すぐに予約しておきました。
で！
本日、商品が届きました
４両セットで１号車・２号車(５号車)・３号車・６号車を作ることができます。 スペシャルパーツとして４号車の側面･屋根の部品が入っているようです。 実際のアーバンライナーｎｅｘｔ と同じ６両編成とするには２箱購入する必要があります。
ということで２箱、ちゃんと購入しました。
長らく品切れ状態でしたが、ようやく再発売されました。 ＫＡＴＯ製 Ｈ．ＯゲージのＣ５６形蒸気機関車です。
箱から出してレールの上に
とある理由から付属の部品を取り付けていません。 思ったより繊細なパーツがあるので、あまり走行させないほうがいいかもしれません。
というよりも
後ろに引かせる貨車や客車を持っていません。
江島電鉄の電車を撮影するかたわら、江島電鉄のレイアウトで遊びました。 午前中にレイアウトの準備（ポイント電気配線・パワーパック準備）をして、午後から撮影会を兼ねた運転会をしました。
それでは運転会開始！ まずはこの車両から
江島電鉄６００形です。 他社で廃車となった車両を譲渡され、江島電鉄にやってきました。
江島電鉄３００形です。 江島電鉄生え抜きの車両で、江島電鉄を代表する電車の一つです。 １００形の電車を改造して２両固定編成化した電車です。
こちらは、イベントで茶色塗装となった３００形です。 チョコ電の愛称で親しまれています。
江島電鉄５００形です。 輸送力増強による１００形電車の２両固定編成化改造（３００形電車化）による車両不足を解消するため製造されました。 丸みを帯びたヨーロピアンスタイルが特徴的な電車です。
この５００形電車もイベント塗装として、ピンク色に塗装されモモ電と呼ばれています。
続いては、近年登場した電車たち
江島電鉄１０００形。 旧形車両ばかりだった江島電鉄に新風を吹き込んだ電車です。 沿線の方ばかりでなく全国的にも人気のある電車となりました。 登場時は非冷房でしたがのちに冷房化されています。 またヘッドライトが丸型となっています。
江島電鉄１２００形。 １０００形の増備車両として登場しました。 登場時から冷房装置を搭載しているなど、設計変更を受けていることから別形式となりました。 １０００形との外観上の違いは、ヘッドライトの形状が違っており１０００形では丸型でしたが１２００形では四角となっています。
江島電鉄１５００形。 ６００形の廃車に伴い製造された電車です。 江島電鉄初の新性能電車です。 またボルスタレス台車を採用しています。 新性能電車ということで、塗装もカラフルな塗装となっています。
こちらの電車は１５００系の増備車両（２次車）です。 塗装が標準塗装となっているほかは一次車と変わりはありません。
以上の車両を組み合わせて、２両＋２両の４両編成として運転を楽しみました。
今年の９月１６日に近鉄が創業百周年を迎えました。 それに合わせて近鉄電車のＢトレインショーティーが発売されました。
「ビスタカーⅡ更新後３両セット」と「新スナックカー２両セット」です。 ビスタカーのセットは、Ａ編成またはＢ編成のいずれか一方を作ることが出来ます。 Ｃ編成を作るにはパーツが足りないので２箱必要となります。
と言うことで、「ビスタカーⅡ３両セット」を４箱。 「新スナックカー２両セット」を３箱お買い上げです。
まずは最初にビスタカーから作ります。 Ａ編成を作ります。 Ａ編成は大阪方の先頭車が流線形車両です。
続いてＢ編成を作ります。 Ｂ編成はＡ編成と逆に宇治山田方の先頭車が流線形となります。
残り２箱を使って、Ｃ編成を作ります。 Ｃ編成は大阪方・宇治山田方とも流線形ではなくて貫通式の顔となっています。
「新スナックカー２両セット」は１２２００形のスナックコーナーがある初期車のセットです。
運転席うしろのスナックコーナーの窓が特徴的な車両です。 Ｂトレインショーティーでもその特徴をうまく表現していると思います。