2015年 元旦

新年おめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。


 

今年のトップ写真はレゴトレインから。
Ｎゲージ鉄道模型の写真は、やっぱり近鉄特急からスタート！



近鉄観光特急「しまかぜ」



近鉄特急「伊勢志摩ライナー」

今年も鉄道模型を楽しもう！

実車同様に第３編成が！

今年１０月に京都発の「しまかぜ」が増発されて、実車の「しまかぜ」近鉄５００００系は６両編成３本の体制となりました。

模型の世界では京都発の「しまかぜ」がデビューした１０月に、バンダイのＢトレインショーティー（略してＢトレ）からまずはデビューしました。



Ｂトレインショーティー　近鉄観光特急「しまかぜ」

ちゃん～～と「しまかぜ」しています。
発売後すぐに購入。６両編成２本を所有しています。

そして
Ｎゲージ鉄道模型の方はというと、トミックスから発売予定との告知がありました。そのトミックスからクリスマスを前にＮゲージ「しまかぜ」がデビュー（発売）されました。発売されたのは、「限定品の６両フル編成セット」と「基本３両セット」、「増結３両セット」の３商品です。



「基本３両セット」（写真：左）と「増結３両セット」（写真：右）を購入です。

それでは車庫線ジオラマでお披露目です。



Ｎゲージ鉄道模型の近鉄観光特急「しまかぜ」！！
やっと手に入れることが出来ました。

ちなみに、コレがＢトレも含めて３本目の「しまかぜ」です。実車同様３本所有することになりました。



Ｂトレと並べてみました。



Ｂトレも初めて手にしたときは「しまかぜ」感をすごく感じましたが、やっぱり本家本元のＮゲージ「しまかぜ」と比べてしまうとＢトレはＢトレですよね。
でもでも、小スペースでコンパクトに楽しめるＢトレの世界においてこのＢトレの「しまかぜ」感はバリバリです。

ではでは、本家Ｎゲージの「しまかぜ」紹介です。



大阪難波・京都・名古屋方の先頭車で６号車・ク５０１００形です。伊勢湾側が２列シートになっています。



５号車・モ５０２００形です。パンタグラフを１基搭載しています。



４号車・モ５０３００形。サロン・個室を備えています。



３号車・サ５０４００形。ダブルデッカーでカフェ車両となっています。



２号車・モ５０５００形。パンタグラフ２基搭載しています。車体は４号車・５０３００形を１８０度反転した形状ですが、２列シートの向きと床下機器の違いを再現しています。



賢島方の先頭車で１号車・ク５０６００形です。この車両も６号車とは室内のシートや床下機器の配置の違いを作り分けています。

実車同様６両編成３本の「しまかぜ」を手に入れることが出来てよかったです。
季節がらコレがクリスマスプレゼントになったかな？
ねぇ？！　サンタさん。

魅惑の駅

個人的な思いですが、鉄道風景の中で魅力ある風景は星の数ほどあります。（ホントに星の数ほどかよ！？）。中でも魅惑的な風景の一つに終着駅があります。その終着駅を特集した鉄道雑誌が発刊されたので購入してきました。



ＲＭ ＭＯＤＥＬＳ ２３２号。模型で鉄道を楽しむ本！。

 

特集 「ターミナル ～ 終着駅の魅力 ～」 です。ほんと終着駅って魅力ありますよね～。

 

トミーテックのジオコレシリーズを使った終着駅。駅舎の建物は劇場（映画館）として発売されたジオコレ・建物コレクションを駅舎に見立てたものです。この劇場が発売された時から駅舎に使えるかなと思っていましたが、記事になって載っているってことは、同じように考えている人がたくさんいるのでしょうね。

さてさて、これから紹介するのは今までに製作した終着駅のジオラマです。



ディズニートミカとカプセルプラレールで試作した終着駅。ディズニーシーで購入したトミカを利用して架空の鉄道風景を試作したときの写真です。なぜか中間の駅ではなく終着駅（始発駅）のイメージがわき上がったので終着駅（始発駅）を製作してみました。



ミニレイアウトを製作したときの終着駅です。頭端式と呼ばれるホーム形状を作りました。



こちらは、架空鉄道・南宮電気鉄道別所線の終着駅「西別所駅」です。



西別所駅は秘湯名湯として有名な湯の原温泉郷への最寄り駅です。（架空です。あしからず。）
製作にあたり参考とした駅は、上田交通の別所温泉駅。



同じく南宮電気鉄道貴船線の終着駅「貴船駅」。こちらはちょっと近代的な終着駅をイメージしてみました。

鉄コレのＮ化

９月１６日に思わぬ出会いを果たして手に入れることが出来た鉄道コレクション。

 

ＪＲ１０５系桜井線・和歌山線（冷房改造車）２両セット

思っていたより良かったので、飾っておくだけではもったいない。ということで、Ｎゲージ化して走らせたくなりました。



Ｎゲージ化するための部品を購入してきたので、早速、作業にかかります。
クハ１０５形からＮゲージ化していきます。



こちらは動力ユニットを取り付けないので、走行用パーツセットＴＴ－０３Ｒを取り付けます。



台車を床板より取り外します。この後、走行用パーツセットに入っていた金属製の車輪と交換します。



金属車輪に交換した台車です。カプラー（連結器）もスプリングバネの物に交換しました。
この後は台車を床板に戻して、クハ１０５形のＮゲージ化は完成です。

次に、クモハ１０５形をＮゲージの動力車にします。



車体と床板に分解します。

  

動力ユニットのＴＭ－１８です。
この動力ユニットを車体にはめ込めば、クモハ１０５形の動力車化は完成となります。

でも、その前に台車にＤＴ３３の台車枠リレーフを取り付けます。
そして



動力ユニットの片方にダミーカプラーとスカートを取り付けます。写真は取り付け前の状態です。ここに元の床板から取り外したダミーカプラーとスカートを取り付けます。



ダミーカプラーとスカートを取り付けた状態です。この後は、同じく元の床板から外してきた床下機器を動力ユニットに取り付けます。



車体側の作業としては、ダミーのパンタグラフをＮゲージ用のＰＳ１６Ｐに交換します。

 

車体に動力ユニットをはめ込めばクモハ１０５形のＮゲージ動力車化は完成です。


オマケ

９月２８日に購入した三岐鉄道ＥＤ４５９。動力ユニットも合わせて購入しました。



１０月２日に動力ユニットを取り付けてＮゲージ（動力車）化をしました。



Ｎゲージ（動力車）化をしたのはいいのですが、パンタグラフを購入していなかったので、パンタグラフだけはダミーのままでした。

今回、パンタグラフを購入してきたので取り付けます。



パンタグラフはＰＳ１６Ｐをチョイスしてみました。それでは取り付けます。

 

屋根からダミーパンタグラフを取り外します。



Ｎゲージ用のパンタグラフを取り付けて作業完了です。

今日という日はなんて言う日だ！

今日１０月１４日。さかのぼること、１４２年前の明治５年９月１２日（新暦１８７２年１０月１４日）新橋～横浜間に日本初の鉄道が開業した。このことにちなんだ記念日が今日の鉄道の日だ。

鉄道の日ということで、とある妄想私鉄に乗って鉄道の日を満喫しよう。
 

切符を購入してホームへ



リベットが物々しい無骨な電車です。
妄想鉄道の旅！　さあ出かけよう。
この電車で終点まで乗っていきますよ。



帰りはこちらの電車で戻ってきました。



ラッシュ時には２両編成の電車が・・・。
妄想鉄道の旅はここまで。



オハ３１型客車。客車区にたたずむ２両の旧型客車。昭和初期の良き風景？。



豊橋鉄道の１８００系電車。



ＪＲ東海のキハ１１

今日は鉄道の日ということで、いろいろと模型で楽しもうと思っていましたが、いろいろとすることが多すぎて模型どころじゃなかった。


なんて日だ！

赤空（あおぞらⅡ）

ＧＭから発売された「近鉄１５２００系あおぞらⅡ 復刻塗装 ２両セット」。旧あおぞら２０１００系のクリームと赤ラインのカラーリングを復刻しています。

その模型がこちら



模型のプロトタイプとなった実車の１５２０４編成は２０１３年に登場。基本的な外観は特急車時代から変化がなく、前面の行先表示と側面の方向幕が残ったままとなっている車両です。

模型は「動力付きセット」と「動力無しセット」の２種類が発売されました。購入したのは「動力無しセット」のほうです。購入後は早速先頭車両のカプラーをトミックスのＴＮカプラーに取り替えしました。

そして
この復刻塗装２両セットと合わせて、もうひとつ「近鉄あおぞらⅡ」を購入しました。



近鉄１５２００系あおぞらⅡ １５２０２編成 ４両セット

ＧＭが以前、限定品として発売した「近鉄あおぞらⅡタイプ」とは異なり、実車同様の側面窓配置および先頭車と中間車でことなるパンタグラフ搭載ということで購入を決定しました。ただし、注意書きで「模型化にあたり一部実車と異なります」とあることがちょっと引っかかりましたが･･･。

模型の紹介です。



モ１５２０２形。パンタグラフはＰＴ４２形を搭載しています。



サ１５１５２形。



モ１５２５２形。パンタグラフは下枠交差形のＰＴ４８形を搭載。模型ではこの車両が動力車となっています。



ク１５１０２形。実車同様、両側側面にトイレ窓があります。

さて今回発売されたこの「あおぞらⅡ４両セット」、以前に発売された「あおぞらⅡタイプ」と比べてみたいと思います。

写真奥が今回の「あおぞらⅡ１５２０２編成４両」手前が「あおぞらⅡタイプ４両」です。



モ１５２００形に関しては全く一緒です。ということで、新規に金型を起こして模型を造った訳ではないようです。したがって、今回販売されたあおぞらⅡの側面にもあるはずのない側面方向幕があります。



サ１５１５０形。こちらも同じ形態です。



モ１５２５０形。こちらは搭載しているパンタがラフが違います。その他は同じ形態。



ク１５１００形。今回発売された「あおぞらⅡ １５２０２編成」の目玉となる車両です。実車同様とするためにトイレ小窓が印刷で表現されています。手前の「あおぞらⅡタイプ」には「タイプ」とうたっているのでトイレ窓の表現がありません。その他は同じ形態です。違っているのは印刷されたトイレ窓だけです。



「近鉄 １５２００系 あおぞらⅡ」３編成が揃いました。

今回、販売された「あおぞらⅡ」実車の編成をプロトタイプに模型化したとのうたい文句だったので購入したのですが、期待していたトイレ窓の表現が単に白色印刷されただけ、そして無いはずの側面方向幕もそのままという残念な結果でした。

通販の予約購入だったのでしかたないけど、店頭で模型を確認してからの購入予定だったら買わなかったかも。

「蜂」とＴＮカプラー 調整編

先日、苦労して近鉄２２６００系に取り付けたＴＮカプラーですが、作業終了後の連結確認で役に立たない事が判明しました。



写真で見る限りでは問題なさそうなのですが・・・。



写真でご覧の通り、ＴＮカプラーの取り付け位置が悪く、車体電面よりカプラーが引っ込んでいます。これでは連結する前に車体同士が接触してしまうので、連結器で車両をつなぐことが出来ません。



もう一度、分解して床板とＴＮカプラーの取り付け位置を調整します。

基本的な作業としては、ＴＮカプラーを再加工して現在位置より前側に移動させることになります。いろいろと考えて加工していましたが、結局、最終的に一番簡単な方法に落ち着きました。
ＴＮカプラーを床板に接着剤で固定しました。あとあとのメンテナンスを考えたら、接着剤での固定は避けたかったのですが・・・。




ＴＮカプラーが車体前面より前に出ました。コレで連結が可能です。

ということで、連結の確認です。



同系列の２２６００系同士の連結。連結面の隙間がもう少し広い方がいいのですが・・・。



次は２２０００系との連結。この２２０００系は加工なしでＴＮカプラーを取り付けられたのに。

最後に



１２２００系との連結。
コレで連結確認はＯＫなのだけれども・・・。

もうひとつ、確認することがあります。
コレは後日というか、ずっと後になるだろうけども、レイアウトでの走行確認！。これだけはレイアウトが手元にないので確認することが出来ません。

み～～つけた！

最近になって急に探しだした１／１４４スケールの陸上自衛隊のトラック。（写真参照）




無いだろうと思いながら立ち寄ったリサイクル店。やっぱり店内を探すもあるわけがなくあきらめかけたころ･･･。

鉄道模型の中古品が売ってました。

その中に、いつも購入している家電量販店のネットショップで予約出来無かった（予約完売となった）電車がありました。この電車です。



ＪＲ１０５系桜井線・和歌山線（冷房改造車）２両セット。

見つけたときは、ちょっと感動！。何のためらいもなく（一応、中古品なのでちゃんとチェックはしましたよ）ゲットしました。



自宅に帰ってきて箱から取り出してニヤニヤ！。鉄道コレクションにしてはいい出来具合です。コレじゃすぐに完売してしまうのもうなずける。



クモハ１０５形です。



クハ１０５形です。

車庫線のジオラマと合わせてみました。いいです。いいですよ。自己満足ですが･･･。手に入れられて良かったです。

欲しかった物が

ありました。購入するか否か、いつものように迷っている間に店頭から消えていく鉄道模型。その鉄道模型が、自宅から遠く離れた模型店にありました。



もう迷っている暇はありません。だってこの模型店、遠いんだもの。今度また来たときになんて考えていたら、もう二度と手に入らないだろうし。

 

マイクロエース製のキハ１１気動車です。スカート強化形を模型化しています。

 

動力車＋トレーラーの２両セットです。地元のＪＲ線を走る車両なので手に入れられて良かったです。



豊橋鉄道１８００系３両セット。架空鉄道の車両に使おうと購入しました。

 

東急７２００系を豊橋鉄道が譲り受けた車両です。架空鉄道も東急から車両を譲渡されたという設定で楽しみたいと思います。



モデルは１８０２Ｆ編成で中間車化された先頭車がこのモデルの特徴となってます。



左の車両が中間車化された先頭車です。貫通路扉が撤去されて無いのと、正面の赤い塗装が省略されています。



新商品の「はこてつ：鉄道むすめコレクション」。トミーテックから発売されています。



第２弾の「西武鉄道 with 川越いぶき」をチョイスしました。



鉄道むすめの川越いぶきは車両から取り外すことが出来ます。車両は西武鉄道のＤｒ．Ｍｕｌｔｉ（ドクターマルチ）、総合検測車です。

「はこてつ：鉄道むすめコレクション」はオマケ・お試しで買ったので、今後は増えることはないと思います。

「蜂」とＴＮカプラー

購入するか否か、熟慮に熟慮を重ねて７月に購入したグリーンマックス製の近鉄２２６００系。

 

この近鉄２２６００系、購入した商品のままでは、トミックス製のＴＮカプラーを取付ることが出来ません。このことが、この模型を購入するか、しないかを考える要因になっていました。

でもでも、
購入したからには、
先頭車両のＴＮカプラー取付にチャレンジです。

インターネットでＴＮカプラー取付加工の記事を調べて、よさそうな記事をもとにチャレンジしてみました。



先頭車両のダミーカプラーをトミックス製のＴＮカプラーに！



使用する密連形ＴＮカプラー（ＪＣ２５）です。



箱から取り出しました。このまま先頭車両に無加工で取付けられるといいのですが・・・。



先頭車両を車体と床板に分解してダミーカプラーを床板から外しておきます。

そして、
ＴＮカプラーの加工にかかります。ＴＮカプラーを分解し各パーツを加工していきます。



カプラー基盤です。左側が加工済み、右側が加工前です。



カプラーポケットです。左側が加工済みです。

 

密連形連結器。左側が加工済みです。

この後は、加工した各パーツをもとどおりに組み立てます。



加工したＴＮカプラー（左側）と未加工のＴＮカプラー（右側）です。



加工したＴＮカプラーを４つ作りました。



加工したＴＮカプラーを床板にセットします。



車体と床板を元とおりに組み立てて作業終了です。
コレで近鉄２２６００系の先頭車両にＴＮカプラーが付きました。他系列の近鉄特急車両および同じ２２６００系同士の連結が可能になりました。

と！
ところが・・・。

ＴＮカプラーが車体前面より引っ込んでいるため、連結出来ないことが発覚しました。後日、調整作業をしなければ・・・。